El canal de Panamá es una vía de navegación interoceánica entre el mar Caribe y el océano Pacífico que atraviesa el istmo de Panamá en su punto más estrecho, cuya longitud es de 82 km.
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El canal ha conseguido acortar en tiempo y distancia la comunicación marítima, dinamizando el intercambio comercial y económico al proporcionar una vía de tránsito corta y relativamente barata entre los dos océanos, influyendo decisivamente en los patrones del comercio mundial, impulsando el crecimiento económico de los países desarrollados y en vías de desarrollo, además de proporcionar el impulso básico para la expansión económica de muchas regiones remotas del mundo.
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El proyecto de la ampliación, tras un intensivo programa de construcción (2009-2016), las esclusas de Cocolí y Agua Clara añadieron a la operación del Canal de Panamá, un tercer carril para el tránsito de buques neopanamax.
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El Canal ampliado favorece el desarrollo del comercio marítimo mundial multiplicando las oportunidades de conectividad e intercambio entre países y mercados. El segmento de portacontenedores representa más de la mitad de los tránsitos a través del Canal ampliado, seguidos por los buques de gas licuado del petróleo (GLP) y gas natural licuado (GNL). Igualmente han transitado graneleros, tanqueros, cruceros y porta vehículos De manera competitiva la accesibilidad que ofrece el Canal de Panamá une a todos los mercados, principalmente a Asia, Europa, Norte y Suramérica.
Las principales rutas comerciales con tráfico en el Canal de Panamá son:
- Costa Este de E.U.A. y Asia (Lejano Oriente)
- Costa Este de E.U.A. y Costa Oeste de Suramérica
- Europa y Costa Oeste de Suramérica
- Costa Este de E.U.A. y Costa Oeste Centroamérica
- Costa a Costa de E.U.A.
El aumento de tráfico de buques Post y Neo-Panamax como producto de la expansión del Canal de Panamá presenta la necesidad de equipar mejor la capacidad instalada de servicio del país en función a muelles y patio de contenedores, tanto por el incremento en número de naves, como del volumen en carga.
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Panamá cuenta con una red de puertos marítimos de última generación que ofrecen una variedad de servicios a carga en contenedores, buques porta vehículos, (RO-RO), a granel, líquida y general, así como a pasajeros en terminales de cruceros.
Posee la mejor infraestructura portuaria de América Latina, la número 29 a nivel global en conectividad marítima y en eficiencia la número 7, con 5 puertos de clase mundial: Manzanillo International Terminal, Colón Container Terminal y Cristóbal en el Caribe Panameño; más Balboa y PSA Panama International Terminal en el Pacífico
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Actualmente somos el líder en trasbordos de América, gracias a la alta eficiencia de las terminales que operan en ambos extremos del Canal de Panamá y con la conexión terrestre asistida por el ferrocarril y los vehículos articulados que hacen trasiego de contenedores en tránsito.
Cabe destacar que actualmente se encuentra en construcción y con un avance del 35%, la que promete ser, la terminal de contenedores más moderna del país, encaminada a fortalecer la plataforma logística – portuaria panameña. Panamá Colón Container Port Inc. (PCCP), filial de las empresas Shanghai Gorgeous Group y Landbridge Group, ocupará 37 hectáreas y estará diseñada para recibir embarcaciones Panamax, NeoPanamax, Super Post-Panamax y Buques Multipropósito. Esta se encuentra ubicada en el sector de Isla Margarita, provincia de Colón, pasando el puerto de Colon Container Terminal.
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Para complementar nuestra oferta, contamos con dos puertos adicionales ofrecen servicios comerciales a carga en contenedores: la terminal de Bocas Fruit Co. en Almirante y la terminal Rambala en Chiriquí Grande, ambos ubicados en la parte noroeste de Panamá en la provincia de Bocas del Toro. Estos puertos manejan carga general y a granel, pero el segmento de contenedores se dedica al servicio de revestimiento refrigerado de las exportaciones de banano.
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